Elektromobilita

Maximální vzdálenost, kterou elektromobil ujede na jedno nabití baterií. U elektroaut bývá tradičně menší než dojezd aut se spalovacím motorem na jednu nádrž. Moderní elektromobily však díky kvalitním bateriím a síti rychlonabíjecích stanic umožňují pohodlné cestování i na dlouhé vzdálenosti.

Cena za ujetý kilometr se u elektromobilů určuje vynásobením spotřeby kWh na 1 ujetý kilometr průměrnou cenou 1 kWh nočního proudu na českém trhu (1,87 Kč, sazba D27, AmperMarket, vč. popl. za ditribuci). Při určení spotřeby vycházíme z údajů pro cestovní rychlost 100 km/h při okolní tepotě 20 °C. Za jiných podmínek se spotřeba a s ní náklady mohou lišit.

Spotřeba je jednou z několika výhod elektromobilů oproti autům na spalovací motory. Průměrná hodnota spotřeby se pohybuje kolem 13 kWh na 100 km. V praxi to znamená náklady zhruba okolo 1 Kč na 1 km, což je výrazně méně než u běžných aut. 

Rychlonabíjení značí dobu, za jakou se elektromobil nabije prostřednictvím 400V rychlonabíječky. Rychlonabíjení, na rozdíl od klasického nabíjení, trvá několik málo desítek minut.

Klasické nabíjení u elektromobilů je mnohem pomalejší než rychlonabíjení. Nabíjení obecně patří mezi palčivá témata, která se automobilky snaží řešit. Trvá totiž mnohem déle než dotankování paliva na čerpacích stanicích. Elektromobil můžete nabít několika způsoby.

Kapacita baterie je zásadní pro dojezd elektromobilu. Čím větší kapacita, tím déle baterie vydrží. 

Dnešní elektromobily jsou stále výkonnější a také jejich maximální rychlost se postupně zvyšuje. Ta se běžně pohybuje kolem 150–160 km/h, u některých elektromobilů dosahuje až 250 km/h.

Točivý moment (uvádí se v Nm) je u elektromobilů úzce provázán s výkonem, pro dynamiku vozu však není tak zásadní jako u vozů se spalovacím motorem. Elektrické motory totiž zhruba do třetiny celkového rozsahu otáček pracují na maximu točivého momentu, který poté jen mírně klesá. V důsledku toho pak mají elektromobily i v nízkých rychlostech velmi velkou tažnou sílu a zrychlení.

Pohon 4×4 u elektromobilů znamená, že hnané jsou obě nápravy, tedy přední i zadní. Největší výhodou je rychlejší akcelerace z místa a ovládání vozu v náročných podmínkách (mokro, sníh a námraza), naopak při projíždění zatáčkou se jeho přínos ztrácí.  

Karosářské varianty elektromobilů se nijak zvlášť neliší od karoserií běžných aut.

Objem zavazadlového prostoru elektromobilů se příliš neliší od běžných vozů se spalovacím motorem, a pokud ano, tak spíše v pozitivním směru. Někdy sice část zavazadelníku zabírají baterie, další prostor pro zavazadla však můžete získat v prostoru, kde bývá běžně umístěn spalovací motor.