DiRT Rally 2.0 (RECENZE) – realismus na prvním místě

Obsah recenze DiRT Rally 2.0 (PS4 Pro)

1. Konečně kvalitní rally na obzoru?
2. DiRT Rally 2.0 sází na realismus
3. Kariéra rally závodníka není žádný med
4. Druhé DiRT Rally není nic pro fanoušky Need for Speed
5. Nejkrásnější rally hru současnosti trápí absence obsahu
6. DiRT Rally 2.0 je jediná a nejlepší šance na kvalitní rally
7. Recenze DiRT Rally 2.0: závěrečné hodnocení
8. HW nároky pro DiRT Rally 2.0 PC

Konečně kvalitní rally na obzoru?

• Recenze: 11. 3. 2019 • Autor: Filip Němec

Fanoušci rally závodění, myšleno toho virtuálního, nemají moc možností jak ukojit své řidičské touhy. Patrně nejlepší volbou je série WRC od konkurenčních Kylotonn Games, která má své kvality, ale v rámci globální herní produkce to zkrátka nejsou ty nejlepší hry. V podstatě jedinou šancí na kvalitní rally je tak dnes už postarší Richard Burns Rally, nekompromisní simulátor, jenž vám nepromine sebemenší přešlap. Jenže tomu zase chybí aktuální licence a dnešním dnům odpovídající vizuál.

Je tu samozřejmě ještě DiRT 4, ale ten je hodně arkádově zaměřený a fanoušky realismu vůbec nepotěší. Obsahem, zpracováním a hratelností však jde o nejlepší rally titul současnosti. Prosím? Že jsem zapomněl na nedávné V-Rally 4? Nezapomněl, to jsem se jen pokusil vytěsnit ten nepříjemný pocit z toho, že se zcela zbytečně vyplýtvalo množství peněz a mého času na něco zcela zbytečného. Codemasters si však jsou vědomi očividné díry na trhu, kterou si otestovali prvním dílem DiRT Rally z roku 2006 a nyní s nohou na plynu vyráží vstříc našim herním strojům s vyladěným pokračováním.

DiRT Rally 2.0 sází na realismus

Trošku zvláštním číslováním se Codemasters nepokouší působit odlišně. DiRT Rally 2.0 není jen druhým dílem, ale opravdu spíše dalším vývojovým stupněm, ke kterému se označení „dva tečka nula” hodí nejvíce. Autoři mnoho prvků výrazně vylepšili a já se hned z kraje nebojím nové DiRT Rally označit za nejlepší rally simulátor dnešních dní. Mezi zásadní vylepšení patří zejména realističtější práce s nejrůznějšími povrchy. Na první pohled by se mohlo zdát, že autoři počítají jen s několika málo druhy, jako je asfalt, písek či šotolina. Podle slov vývojářů ale rozlišují hned několik desítek povrchů, které se dále člení také podle toho, v jaké denní době a samozřejmě povětrnostních podmínkách právě závodíte.

Třešničkou na dortu je pak degradace závodní trati, kterou si lze vypnout nebo nastavit na realistický či rovnou hardcore režim. O jemných nuancích této funkce by se dalo básnit na mnoha řádcích, jde ale především o to, že stav trati se postupem času mění v závislosti na tom, kolik po něm projelo aut. Při rally tak záleží, jestli startujete závod na začátku závodního pole nebo dýcháte výfukové plyny oponentů před vámi. Podobně to pak funguje při rallycrossu, jež DiRT Rally 2.0 také nabízí. S dalšími a dalšími koly dochází k vyjíždění hlubokých kolejí, takže pokaždé musíte jet trochu jinak. Rychlost a nájezd do zatáčky, který vám ukázkově vyšel v prvním kole, vám při dalším průjezdu stejného úseku nepřinese stejné výsledky.

Autoři také přiřkli větší význam váze jednotlivých vozů a zlepšil se i destrukční model. Poničení karoserie vypadá podstatně lépe, nicméně pořád nejde o nic fantastického. Při bližším pohledu například zjistíte, že vcelku obyčejná věc jako prasknutí pneumatiky je proces přinejmenším odfláknutý. V jeden moment ještě máte pneumatiku zcela v pořádku, zatímco o milisekundu později už vidíte prázdný kovový disk a ve vzduchu se vznášející černé kusy čehosi, co má asi připomínat plášť pneumatiky. Takových drobností si ale všimnete pouze při detailním zkoumání závodu pomocí záznamu, který se skvěle hodí pro analýzu vaší jízdy.

Kariéra rally závodníka není žádný med

Samotný základ naopak zůstal prakticky beze změn. Středobodem DiRT Rally 2.0 je stále kariéra, která se opět dělí na samostatně stojící kariérní režim rally a rallycrossu. Je sympatické, že obě disciplíny jsou zcela oddělené a ještě více potěší fakt, že je můžete mít rozehrány obě současně, což variabilitu hry příjemně rozšiřuje. Rallycross navíc oproti předchozímu dílu není jen „aby se neřeklo“ přívěskem. Nabízí oficiální licenci, povedené tratě a poměrně dlouhou herní dobu. Právě k rallycrossu jsem rád odbíhal od klasického rally.

Rallycross mi totiž přišel jako o trochu snadnější disciplína, klasické rally vám vymáchá ústa ve vyjetém oleji a nechá vás přejet tím nejhrubším vzorkem závodních pneumatik. Hlavní vtip je ale v tom, že to neudělá hned na začátku. Úvod kariéry se samozřejmě nese v duchu oťukávání se s hrou, a tak vás čekají slabé kousky jako Lancia Fulvia nebo dokonce Mini Cooper. Pokud jste už alespoň jednou hráli nějakou realističtější závodní hru, patrně nebudete mít problémy se kvalifikovat do vyšší soutěže, byť určitě neopanujete hned první příčky. Jde ale především o to, že dostat smyk s těmito plečkami je složitější, než se vybourat s nákupním vozíkem mezi regály Tesca.

Druhé DiRT Rally není nic pro fanoušky Need for Speed

Pak ale přijdou vyšší soutěže a vy najednou zjistíte, že DiRT Rally 2.0 není pro žádná ořezávátka. Nejde jen o to vědět, že do zatáčky musíte brzdit trochu s předstihem nebo snad dokonce i o pokročilejší znalost plynulého dávkování plynu (to vás Need for Speed nebo Forza Horizon rozhodně nenaučí). Jakmile se dostanete k silnějším vozidlům z Group A nebo Rally GT, budete mít pocit, že si z vás autoři střílí. S těmito výkonem překypujícími bestiemi budete muset zacházet s nejvyšší opatrností a připravte se na to, že sžívání se s novým mazlíčkem je závodní alternativou sestěhováním se s novou partnerkou či partnerem.

Pokud jste totiž zvyklí z arkádových her, že auta budete střídat častěji než ponožky, v DiRT Rally 2.0 na něco takového zapomeňte. Sehrání se s novým strojem nezabere minuty, ale spíše hodiny, rozdíly v chování vozů i v rámci jedné kategorie jsou totiž často propastné a bude to chtít opravdu hodiny a hodiny rally závodění, dokud  nezačnete i na tu nejnižší obtížnost obsazovat první místa. Odměnou je vám však skvělý pocit zadostiučinění a vědomí toho, že jste se opravdu něco naučili.

Nejkrásnější rally hru současnosti trápí absence obsahu

Slabinou DiRT Rally 2.0 je bohužel nabídka míst, kde si můžete zazávodit. Těch je pouze šest a vynahrazovat tento fakt může pouze jejich absolutní odlišnost a také relativně vysoký počet erzet, které každá z lokací nabízí. Mně osobně nejvíce nadchl Nový Zéland, jenž je zkrátka nádherným místem. K srdci mi ale přilnulo i sousední Polsko. To je se svými chaloupkami a polnostmi, jež se prolínají s klasickými středoevropskými lesíky, velmi podobné naší domovině. Naopak noční můrou je Argentina, kde je to samý balvan a v podstatě každá chyba vás bude stát kus karoserie nebo rovnou pneumatiku (jednu si můžete vzít s sebou jako rezervu, ale musíte počítat s větší hmotností vozu).

Jako u jiných her se Season Passem se však nemohu ubránit pocitu, že tu už dávno před vydáním bylo vytvořeno třeba devět lokací, ale ta tři chybějící se ze hry zkrátka vyjmuly a stala se obsahem právě pro placený přídavek. Utvrzuje mě v tom například absence některých ikonických prostředí, protože mezi pískem, blátem a asfaltem na první pohled absentuje sníh, který v žádné rally hře zkrátka nesmí chybět. To je jako udělat nový díl Need for Speed bez možnosti instalovat si do všech aut nitro.

Avšak zatímco polemika nad násilně vytrhnutým obsahem ve formě tratí je ve výsledku opravdu jen prázdným tlacháním, nad slunce jasné je naopak to, že DiRT Rally 2.0 je krásnou závodní hrou. Pokud sledujete realismem nasáklé tituly od Codemasters či jejich oponentů z Kylotonn Games, společným jmenovatelem byla vždy horší vizuální stránka, to ale tentokrát neplatí. Jsou samozřejmě vidět určité ústupky třeba ve formě velmi krátké vykreslovací vzdálenost (trsy trávy podél trati vyskakují jako houby po dešti), ale celkově je druhé DiRT Rally nejhezčí rally hrou současnosti.

Dirt Rally 2.0 je jediná a nejlepší šance na kvalitní rally

Pokračování skvěle přijatého DiRT Rally je závodním simulátorem bez kompromisů. Někteří hráči hovoří o tom, že se hra drobně inspirovala u sesterské série DiRT a je o malinko jednodušší. Já si však troufnu tvrdit naprostý opak, protože díky propracovanější práci s povrchy, opotřebením pneumatik či váhou vozidla jsou závody realističtější a tím pádem i obtížnější. Je proto dobře, že se dvojka soustředí opravdu jen na samotné závodění. Starost o vlastní tým byla zredukována na nutné, leč zábavné minimum, takže jen občas najmete nového mechanika či tu a tam utratíte nějaké vysoutěžené dolárky, nemusíte se však strachovat o to, že by vám odešel mechanik a podobně.

Návrat naopak slaví denní a týdenní výzvy pro ty, kteří chtějí v DiRT Rally 2.0 strávit opravdu hodně času (a být opravdu dobří). Bohužel právě tyto výzvy, jež jsou napojené na komunitu, vyžadují neustálé připojení k síti RaceNet, takže i když se oddáváte pouze klasické kampani, vždy musíte být online. Takových vad na kráse druhého DiRT Rally je však velmi málo. Jakožto hráč, který se nespecializuje pouze na závodní simulátory, navíc oceňuji i detaily, jako je propracované a jednoduché menu (to je něco, co jedním směrem vyhraněné hry pořád neumí) a také fakt, že i s klasickým gamepadem si vcelku obstojně zazávodíte. DiRT Rally2.0 vychází 26. února na PC, PS4 a Xbox One.

Tato recenze byla napsaná pro PS4 Pro verzi.

• Zdroje: Vlastní

Recenze DiRT Rally 2.0: závěrečné hodnocení

Hodnocení 89 % GEM

Hlavní parametry: Hratelnost

95 %

 Audiovizuální zpracování

85 %

 Znovuhratelnost

95 %

Klady

• Oddělené kariéry rally a rallycrossu
• Vynikající ozvučení motorů
• Povedený vizuál a 60 fps
• Uspokojivá nabídka vozů
• Vylepšený fyzikální model
• Systém degradace povrchu

Zápory

• Pouze šest prostředí
• Nemožnost nastavit u rychlé hry samostatně počasí a denní dobu

Filip Němec

Hry byly mým nejlepším přítelem i milenkou již od dětství. O hrách jsem začal psát už na střední škole, čímž jsem vysedávání u herních strojů ospravedlňoval nejdříve před rodiči i přítelkyní a nyní před manželkou. V minulosti jsem ve formě textu i herních pořadů přispíval pro magazíny jako Games.cz, Eurogamer.cz či Zing.cz. V Alza Magazínu a GEMu mám na starosti herní konzole všeho druhu, videoobsah a z her pak zejména závody. V osobní rovině jsem navíc hlavním strůjcem vyostřených diskusí mezi konzolisty a PC Master Race, do které jsem se nenápadně také přidal, přestože moje herní srdce bije zejména pro pohodlné gaučové hraní.

DiRT Rally 2 – Novinky

1. (8. 2. 2019) Škoda Fabia R5 ve vozovém parku + nové gameplay záběry
2. HW nároky pro DiRT Rally 2 PC

Škoda Fabia R5 ve vozovém parku + nové gameplay záběry

• Novinka: 8. 2. 2019 • Autor: Filip Němec

Očekávaný druhý díl oblíbeného závodního simulátoru Dirt Rally vychází už 26. února, a přestože se na hru těším, mám v paměti ještě ne příliš uspokojivý oznamující trailer. Autoři sice přispěchali rovnou se sedmnácti minutami z hraní, ale značná skepse ne a ne vyprchat. Zatímco po stránce hratelnosti působí záběry poměrně uspokojivě, vizuálně je to stále celkem bída. Prostředí jako takové nevypadá na první pohled úplně špatně, při bližším zkoumání však okamžitě uvidíte slabší textury. O něčem vypovídá i odraz ve zpětném zrcátku, který je sice funkční (doba rozmazaných zrcátek už je naštěstí pryč), ale i tak je kvalita odrazu hodně špatná.

DiRT Rally 2.0 zkrátka asi nebude závodním krasavcem, nicméně po stránce hratelnosti to vypadá dobře. Z gameplay videa se zážitek z jízdy jen těžko posuzuje, chování vozu na mě ale působí opravdu velmi realisticky. Kalužemi vyplněné zatáčky působí podobné potíže jako ve skutečnosti a každá změna povrchu je okamžitě znát. Dobrý pocit mám také z chování vozu při skocích a těsně po dopadu, což jsou prvky, jejichž vylepšení autoři slibovali spolu s modernějším destrukčním modelem nebo přilnavostí pneumatik při nižších rychlostech.

Seznam vozidel zdobí česká Škoda Fabia R5

Pokud existuje seznam úkolů, jež musí každé studio učinit před vydáním závodní hry, pak jednou z hlavních položek je zcela určitě odtajnit seznam dostupných vozidel. DiRT Rally 2.0 samozřejmě nebude šokovat stovkami aut jako třeba série Forza Motorsport či o poznání arkádovější sestřička Horizon, novinka od Codemasters však své trumfy má. Našince totiž potěší přítomnost mladoboleslavské Škody Fabia R5, která v rámci rally závodů není žádným ořezávátkem ani co se celosvětového měřítka týče. Ve virtuální garáži pak najdete klasiky jako se Subaru Impreza či Citroen C3 R5, chybět však nebude ani majestátní Aston Martin V8 Vantage GT4 nebo pro rally upravený Ford Mustang. Ne celý seznam se můžete podívat zde.

Hlavní designér DiRT Rally 2.0 na projížďce

Často se stává, že tvůrci her zůstávají odtrženi od reality, kterou se snaží ve svých výtvorech simulovat. U arkádových závodů to zase až tak nevadí, v případě simulátorů je však znalost skutečného chování vozu a dalších reálných mechanik přímo klíčová. V případě Codemasters se ale není v tomto směru čeho obávat. Ve funkci poradce dozoruje vývoj profesionální závodník Jon Armstrong, který vzal na projížďku hlavního designéra Rosse Gowinga. Na výsledek se můžete podívat níže, Gowing však minimálně na videu působí dojmem, že mu rychlé rally závody nedělají žádné problémy a má tak dobrý přehled o tom, jak takové reálné závodění vypadá.