Jak vybrat kolo (NÁVOD)

Kde budete s kolem jezdit?

Horská elektrokola

Horská elektrokola mají oproti ostatním typům výkonnější motor, který se vyplatí v terénu. Pro vás to znamená, že do kopce nemusíte tolik šlapat. Stejně jako v případě klasických horských kol mají horská elektrokola pevnější konstrukci a širší kola. Motor také bývá odolný proti vnějším vlivům. Na kole se to ale projevuje větší hmotností, což není dobré, pokud chcete kolo ručně přenášet.

Městská elektrokola

Městská elektrokola představují skvělý dopravní prostředek, pokud se chcete dostat aktivně do práce, ale zároveň se nechcete zpotit. Bývají velmi odolná a vyžadují pouze minimální údržbu. Městská elektrokola mají řídítka uzpůsobena pro větší pohodlí a také pro přehled o okolním dění, protože při jejich držení sedíte vzpřímeně. Tento typ kol využijí všichni, kteří hledají nenáročný dopravní prostředek.

Krosová elektrokola

Krosová elektrokola jsou střední cestou mezi městským a horským elektrokolem. Díky tomu mají univerzální spektrum využití a jsou tak jedním z nejoblíbenějších typů kol. Hodí se jak na cestu do práce, tak i na výlety do lehkého terénu. Takováto kola často nejlépe využijete například na mimoměstských cyklostezkách.

Skládací elektrokola

Skládací elektrokola jsou vaší další možností pro městskou dopravu. Kola lze lehce přenášet po ulici, ale díky možnosti složení si elektrokolo můžete vzít také s sebou do MHD. Skládání probíhá rychle a snadno a díky skladnosti kola jej můžete lehce uschovat v práci nebo v bytě. Kvůli možnosti složení ovšem konstrukce není tak pevná, jako tomu je u ostatních typů, a tak s kolem musíte zacházet opatrně.

Dojezd elektrokola

Dojezd závisí na výkonu motoru a kapacitě akumulátoru. Většinou se pohybuje od 30 do 200 km a odvíjí se také od stylu jízdy. Pokud například pojedete pouze na motor, dojezd bude nižší. Některá elektrokola mají dokonce režim pro vyšší výkon motoru, který má také vliv na dojezd. Maximálního dojezdu dosáhnete v režimu asistovaného šlapání, tedy v režimu, v němž motoru pomáháte šlapáním.

Výkon elektromotoru

Elektromotor je určený k tomu, aby vám odlehčil námahu při šlapání. To mimo jiné závisí na jeho výkonu. Výkon elektromotoru se většinou pohybuje okolo 250 W, přičemž silnější motory se hodí do terénu, zatímco slabší jsou ideální do měst, případně na silnice. Motor může být umístěn vzadu, vpředu, ale i ve středu elektrokola, což ovlivňuje jeho stabilitu.

Rychlost

Zákon nařizuje, že rychlost elektrokol musí být omezena na 25 km/h. Někteří výrobci omezení nastavili na 27,5 km/h, protože tato rychlost je stále v toleranci. Některá elektrokola navíc podporují speciální off–road režim, jenž nastaví vyšší výkon motoru, než který je povolen směrnicí. Tento režim však nesmí být používán na veřejných komunikacích, a tak jej využijete pouze v terénu.

Velikost kola

Je důležité, abyste velikost kola brali v potaz, ať už vybíráte jakýkoliv typ. Ta totiž určuje, jak se vám bude na kole jezdit, ať už z praktického hlediska, nebo z hlediska pohodlí. Doporučená velikost kola se odvíjí od výšky postavy. Podrobnější informace si můžete přečíst v článku o výběru velikosti kola.

Jaká je životnost baterie a je možné ji vyměnit?

Každý výrobce udává orientační počet nabíjecích cyklů na baterii. Standardní baterie jich vydrží 800–1 000, což odpovídá životnosti 3–4 let při běžném používání.

Při koupi nové baterie je potřeba se soustředit na shodné napětí (24, 36, 42 V). Tuto hodnotu spolehlivě najdete na informačním štítku kola. Jistotou jsou baterie od výrobce vašeho kola, ale dají se využít také alternativní baterie se shodným napětím a obdobnou kapacitou. Standardně se kapacita baterií pohybuje okolo 470 Wh (watthodin).

Vyžaduje elektrokolo zvláštní péči oproti kolu klasickému?

Základní údržba elektrokola je téměř stejná jako u standardního jízdního kola. Musíte čas od času dotáhnout výplet a ostatní šrouby, namazat řetěz a vyměnit ojeté pláště. Mimo tuto základní údržbu je třeba dbát na správnou péči o baterii. Nikdy ale neskladujte baterii v mrazu a i mimo sezónu ji čas od času dobijte, aby se nedostala pod kritickou hodnotu napětí. Pokud se tak stane, bude se snižovat její kapacita a životnost.

Ostatní údržbu a opravy týkající se elektromotoru a baterie byste měli svěřit zkušenému technikovi.

Jakým způsobem mi bude elektrokolo pomáhat?

Většina elektrokol disponuje dvěma základními režimy – asistované šlapání a jízda bez šlapání. Pomohou při stoupání do kopce, usnadní pohyb po městě a povezou vás dále, i když vám dojdou síly. Motor je možné také zcela odpojit a jen šlapat.

Má elektrokolo rekuperaci?

Bohužel vás musíme zklamat, ale elektrokola rekuperaci nemají. Důvodem je fakt, že jsou příliš lehká, a tudíž by rekuperací získala jen minimum energie. Pro porovnání – několika set tunový vlak dokáže rekuperací ušetřit několik desítek procent energie. Dvoutunové auto ušetří rekuperací okolo 10 %. Elektrokolo o váze 100 kg i s jezdcem by ušetřilo jen několik málo jednotek procent.

Mohu si koupit elektrokolo s výkonem 500–1 000 W?

Takováto elektrokola také existují, ale česká vyhláška povoluje pro volný pohyb po veřejných komunikacích pouze modely s výkonem do 250 W. Pokud by vaše elektrokolo mělo vyšší výkon, bylo by ho ze zákona nutné registrovat jako elektrický motocykl. S tím je samozřejmě spojená nutnost vlastnit řidičský průkaz příslušné kategorie, platit za „kolo“ povinné ručení a registrovat ho na dopravním úřadě jako každý jiný dopravní prostředek.

Existují však způsoby, jak mohou tuto vyhlášku výrobci „obcházet“. Velká část elektrokol, zejména těch horských, má tzv. offroad režim. Ten zvýší výkon motoru na 350–500 W a je výhradně určen pro použití mimo veřejné komunikace. Časté používání tohoto režimu rapidně snižuje potenciální dojezd.

Jsem sportovec. Proč bych si měl koupit elektrokolo?

Když přidáte k síle vašich nohou elektromotor, můžete ujet opravdu dlouhé vzdálenosti a přitom trénovat fyzičku. Dříve jste možná jezdili autem k cyklostezkám, abyste se pak mohli projet na kole. S elektrokolem můžete auto nechat doma, nasednout u vchodových dveří a na místo si snadno došlapat.

Mám si koupit elektrokolo, nebo motorku?

Záleží na tom, k čemu vám má dopravní prostředek sloužit. Pro řadu lidí je elektrokolo lepší variantou než motocykl. Chtějí si při cestování zasportovat a přitom nepotřebují zdolávat tisícikilometrové vzdálenosti. Velká část elektrokol má dojezd bez šlapání okolo 50 km a se šlapáním až 200 km. Za elektrokolo se navíc neplatí pojištění a není nutné jej přihlašovat na dopravním úřadě.

Celkově vychází elektrokolo levněji na 1 km jízdy, a to i při započítání amortizace baterie a počáteční investice do stroje.

Jaký je posed na elektrokole?

Posed se liší dle typu elektrokola. Na městském a skládacím elektrokole budete sedět v rekreačním posedu – téměř vzpřímeně. Na horském a krosovém elektrokole se sedí v tzv. neutrálním posedu. Je to posed pod úhlem cca 40° mezi vaším tělem a rovinou silnice. Není příliš náročný na záda, ale zároveň není tak odpočinkový jako rekreační posed.

Velikost dětských kol

Dětská kola mají nejčastěji průměr 12–26". Velikost kola se určuje podle výšky postavy nebo výšky rozkroku měřeného po vnitřní straně stehna.

Věk	2–4 roky	3–5 let	4–6 let	5–8 let	7–11 let	10 a více
Velikost kola	12"	14"	16"	20"	24"	26"
Výška postavy	82–100 cm	98–106 cm	104–122 cm	120–130 cm	127–142 cm	140–158 cm
Výška rozkroku	30–40 cm	36–44 cm	40–54 cm	52–59 cm	57–66 cm	64–70 cm

Velikost rámu kola

Velikost rámu kola je v případě dětských kol ideální do úrovně pasu. Nejlepší je pak vybrat takové kolo, které je co nejvyšší, ale zároveň vhodné pro výšku vašeho dítěte. Předejdete tak tomu, aby z kola hned vyrostlo. Podrobnější informace o výběru velikosti kola naleznete v našem článku.

Materiál rámu

Materiál, ze kterého je rám vyroben, má zásadní dopad na vlastnosti kola, a tak je výběr důležitý.

• Ocelový rám je pevný a levný. Jeho nevýhodou je vysoká hmotnost a podléhání korozi.
• Duralový rám je sice dražší než ocelový, ale je lehčí a stejně pevný.

Brzdy

Brzdy jsou samozřejmě velmi důležité, obzvláště pak u dětských kol. Narazit můžete na dva typy brzd.

• V-brake („véčkové“ brzdy) brzdí třením gumové plošky o ráfek kola. Jsou běžnější variantou díky své nízké ceně a nenáročnosti na údržbu. Nebezpečnou nevýhodou je ale fakt, že při kontaktu s vodou účinnost brzd klesá.
• Kotoučové brzdy nejsou tak časté, ale jsou bezpečnější. Zabrzdí bez ohledu na vnější vlivy. Nevýhodou je větší náročnost na údržbu.

Jak předejít tomu, aby dítě z kola rychle vyrostlo?

Nejlepším řešením je koupit kolo, oproti kterému je vaše dítě na spodní hranici výškového určení. Budete tak mít jistotu, že kolo využijete na plno a výška bude pro dítě celou dobu optimální. Kola s nastavitelným sedátkem taktéž mohou využitelnost kola o chvíli prodloužit.

Potřebuji nějaké příslušenství?

Dětská kola jsou vybavena blatníky, odrazkami a zvonkem. Velmi důležité je dokoupit helmu, je totiž součástí povinné výbavy kola.

Jaké zacházení kolo vydrží?

Většina dětských kol je stavěna tak, aby vydržela prvotní pády. Nicméně doporučujeme vyvarovat se nebývale hrubému zacházení a o kolo pravidelně pečovat.

Jaký je posed na dětském kole?

Na dětském kole se sedí v tzv. neutrálním posedu (něco mezi sportovním a rekreačním). Je to posed zcela přirozený vývoji dětského těla. Není příliš náročný na záda, ale zároveň není tak odpočinkový jako rekreační posed, při kterém se sedí téměř vzpřímeně.

Kategorie horských kol

Rekreační horská kola

Pokud hledáte horské kolo pouze na občasné výlety do přírody, mnoho parametrů vás nemusí zajímat. Kola z kategorie rekreačních jsou zpravidla uzpůsobena hlavně pro pohodlí a také lákají svou příznivou cenou. Při výběru berte ohled hlavně na vyhovující výšku.

Sportovní horská kola

Sportovní horská kola jsou ideální pro o něco náročnější jezdce, kteří se jízdě v terénu věnují téměř denně, případně se pokouší i o amatérské závody. Vyznačují se o něco lehčím, zato však odolnějším rámem a špetku pohodlí obětují ve prospěch vyššího výkonu.

Závodní horská kola

Jak již název napovídá, tato kola jsou určena hlavně pro závodníky, až profesionály. V této kategorii hledejte jen špičkové a hlavně lehké materiály, které spolu s nižším posedem zaručují maximální jezdecký výkon.

Odpružení

Horská kola se obecně dělí do dvou skupin dle typu odpružení:

• Hardtail – jedná se o kola, která mají odpruženou pouze přední vidlici. Jsou obecně lehčí a levnější, ovšem za cenu nižšího pohodlí a horší obratnosti zejména v náročnějším terénu.
• Full/Enduro – kola s označením full nebo enduro mají kromě přední vidlice odpruženou také zadní stavbu. Kvůli tomu jsou sice o něco dražší, ale zajistí pohodlí i v horším terénu. Jsou také preferována profesionálními trikovými a sjezdovými bikery díky rozsáhlejším možnostem.

Odpružení předních vidlic se pak dá dále dělit na vzduchové a pružinové. Pružinové přední vidlice dnes najdete asi jen u těch nejlevnějších kol. Jejich nastavování je totiž poměrně složité a často musíte pro jiného jezdce pružinu zkrátka vyměnit. Vzduchové odpružení se na straně druhé dá přizpůsobit pouze upuštěním/dofouknutím vzduchu. Některé modely lze dokonce upravovat během jízdy.

Průměr kola

Průměr kola má zásadní dopad na vlastnosti kola, a to zejména na jeho ovladatelnost a rychlost. 

• Kolo o průměru 26" je nejmenší z nabízených rozměrů. Cítíte se na něm díky menší výšce bezpečněji a kolo se dá lépe ovládat. Hodí se do náročného terénu plného zatáček.
• Průměr 27,5" je zlatou střední cestou. Horské kolo s takovým průměrem kola jede slušnou rychlostí a stále se dá dobře ovládat.
• Kola o průměru 29" jsou nejrychlejší, avšak vyžadují hodně síly na ovládání. Tato kola jsou ideální pro jezdce s výškou 175 cm a výše. Kola dále nejlépe zvládají nerovnosti a mají lepší trakci, proto je volí většina sportovců.

V poslední době se také setkáváme s různými šířkami plášťů. Zatímco klasická šířka se většinou pohybuje někde od 1,5" do 2,5", existují také speciální kola s označením Fat Bike. Ta nabízejí až 4" široké pneumatiky a hodí se především k jízdě ve sněhu nebo písku.

Velikost rámu kola

Velikost rámu kola se udává v palcích nebo ve velikostech S, M, L, XL a určuje se podle vzdálenosti od chodidla k tříslu, případně podle výšky postavy.

Orientační tabulka

Výška postavy v cm	Velikost rámu kola dle označení
do 165 cm	15", 16", S, do 44 cm
160–170 cm	17", 18", M, do 48 cm
170–185 cm	19", 20", L, do 52 cm
185–200 cm	21", 22", XL, do 55 cm
nad 195 cm	23", 24", XXL, 58–60 cm

^{*Hodnoty v tabulce výše jsou pouze orientační a ve výjimečných případech se mohou lišit.}

Výšku kola lze dále do jisté míry regulovat například teleskopickou sedlovkou. Tu můžete nastavovat i třeba za jízdy, ale mějte na paměti, že je vždy lepší si raději koupit kolo vyšší. Teleskopickou sedlovku ovšem využije každý – při sjezdu ze svahu si například můžete nastavit nižší posed pro lepší stabilitu.

Více informací o výšce kola najdete v našem článku.

Materiál rámu

Materiál rámu má zásadní dopad na vlastnosti kola, a tak je třeba při výběru dobře zvážit dané možnosti.

• Ocelový rám je pevný a levný, avšak je těžký a podléhá korozi.
• Karbonový rám je lehčí, dobře pruží a v průběhu času neztrácí na pevnosti. Nevýhodou je vysoká cena.
• Duralový rám je střední cestou. Je lehčí, ale dražší než ocelový rám a je těžší, ale levnější než rám
  z karbonu.

Konstrukce

Celoodpružená konstrukce se hodí i do těch nejnáročnějších terénů. Některá kola mají odpruženou pouze přední vidlici. Taková kola jsou vhodná na cesty a do průměrně náročného terénu. Důležitou vlastností je možnost zamknout jak přední, tak zadní odpružení. Při jízdě do kopce tak nedochází k absorpci vynaložené energie.

Při výběru se soustřeďte i na pedály. Ty se dělí na tři základní skupiny:

• Klasické pedály – základní pedály, které nejsou příliš efektivní a noha z nich lehko sjede. Zpravidla jsou vyrobeny z plastu nebo kovu a obecně se hodí spíše pro občasné jezdce.
• Platformové pedály – mají znatelně větší základnu se speciálními výstupky – piny – které slouží k lepší přilnavosti boty. Jsou velmi časté ve střední třídě horských kol a postačí většině kolařů.
• Nášlapné pedály – nejlepší volba pro náročné jezdce. Jsou pevně připojené k botě pomocí násady (tzv. kufru), která s nimi přichází. Výhodou je, že vám bota ze šlapátek zaručeně nesjede. Šlapání je také efektivnější, protože můžete zabírat i nahoru.

Brzdy

Brzdy jsou pro jízdu v terénu absolutně nezbytné. Narazit můžete na dva typy brzd.

• V–brake („véčkové“ brzdy) brzdí třením gumové plošky o ráfek kola. Jsou běžnější variantou díky své nízké ceně a nenáročnosti na údržbu. Nebezpečnou nevýhodou je ale fakt, že při kontaktu s vodou účinnost brzd klesá.
• Kotoučové brzdy nejsou tak časté, ale jsou bezpečnější. Zabrzdí bez ohledu na vnější vlivy. Nevýhodou je větší náročnost na údržbu.

Oba druhy brzd se dají ovládat jak lankem, tak hydraulicky.

Je horské kolo vhodné pro každodenní použití?

Ano. Spektrum využití horského kola je velmi rozmanité. Je pohodlné a vydat se s ním můžete na delší cyklovýlety, do práce, do města nebo třeba na přírodní cyklostezky a cyklotrasy.

Dají se vylepšit vlastnosti horského kola na silnici?

Ano. Pokud budete často jezdit po silnici, můžete vyměnit pláště kola za hladké, čímž si uděláte jízdu po silnici jednodušší.

Proč bych si měl/a vybrat odpružené kolo?

Odpružené kolo pomůže vstřebat otřesy při přejezdu přes nerovnosti. Bez odpružení by kolo nebylo tak pohodlné. Nepříjemné však může být, pokud odpružení není uzamykatelné – například při jízdě do kopce se bude síla z pedálů přenášet do vidlice a absorbovat část energie.

Jaký je posed na horském kole?

Na horském kole zaujímáte tzv. neutrální posed. Je to posed pod úhlem cca 40° mezi vaším tělem a rovinou. Není příliš náročný na záda, ale zároveň není tak odpočinkový jako rekreační posed, při kterém sedíte téměř vzpřímeně.

Průměr kola

Většina krosových kol má kola o průměru 28" na úzkých pláštích. Díky tomu můžete na kole jet rychle na silnici a zároveň vás nezastraší lehčí terén. Kolo tím ale také ztrácí na stabilitě, takže není ideální pro nezkušené jezdce.

Velikost rámu kola

Velikost rámu kola je udávána buď v palcích, nebo ve velikostech S, M, L, XL a určuje se podle vzdálenosti od chodidla k tříslu, případně podle výšky postavy. Vyšší rám zajišťuje lepší přehled, ale může mít negativní dopad na vaši stabilitu a pohodlí.

Orientační tabulka

Výška postavy v cm	Velikost rámu dle označení
do 165 cm	15", 16", S, do 44 cm
160–170 cm	17", 18", M, do 48 cm
170–185 cm	19", 20", L, do 52 cm
185–200 cm	21", 22", XL, do 55 cm
nad 195 cm	23", 24", XXL, 58–60 cm

^{*Hodnoty v tabulce výše jsou pouze orientační a ve výjimečných případech se mohou lišit.}

O výšce rámu se můžete dočíst více v našem článku.

Odpružení přední vidlice

Odpružení přední vidlice se dělí na vzduchové a pružinové. Zatímco pružinové přední vidlice dnes kvůli vysoké náročnosti z hlediska údržby a přizpůsobení moc nenajdete, vzduchové odpružení se dá přizpůsobit pouze upuštěním/dopuštěním vzduchu. Některé modely lze dokonce upravovat během jízdy.

Materiál rámu

Materiál rámu má zásadní dopad na vlastnosti krosového kola, a tak je potřeba při výběru dobře zvážit dané možnosti.

• Ocelový rám je velmi pevný a levný, avšak má vyšší hmotnost a podléhá korozi.
• Karbonový rám je lehčí, dobře pruží a v průběhu času neztrácí na pevnosti.
• Duralový rám je zlatá střední cesta. Je lehčí, ale dražší než ocelový rám a je těžší, ale levnější než karbon.

Konstrukce 

Většina krosových kol je vybavena přední odpruženou vidlicí. Kolo tak tlumí nárazy jak na silnici, tak i v lehčím terénu.

Brzdy

Dobré brzdy jsou nezbytností jak pro jízdu po silnici, tak v terénu. Narazit můžete na dva typy brzd.

• V–brake („véčkové“ brzdy) brzdí třením gumové plošky o ráfek kola. Jsou běžnější variantou díky své nízké ceně a nenáročnosti na údržbu. Nebezpečnou nevýhodou je ale fakt, že při kontaktu s vodou účinnost brzd klesá.
• Kotoučové brzdy nejsou tak časté, ale jsou bezpečnější. Zabrzdí bez ohledu na vnější vlivy. Nevýhodou je větší náročnost na údržbu.

Hodí se krosové kolo pro sportovce?

Ano. S krosovým kolem můžete jezdit na delší cesty po silnici a vydat se i do lehčího terénu.

Budu potřebovat nějaké příslušenství?

Krosová kola nejsou standardně osazena příslušenstvím, a tak je dobré myslet na povinnou výbavu kola. Pak už je jen na vás, zda si pořídíte blatníky, dodatečná světla či další.

Mohu s krosovým kolem jezdit i po lese?

Ano. Do lesa či podobného terénu se kolo perfektně hodí. S kolem zvládnete také většinu cyklostezek a cyklotras.

Jaký je posed na krosovém kole?

Na krosovém kole zaujímáte tzv. neutrální posed. Je to posed pod úhlem cca 40° mezi vaším tělem a rovinou. Není příliš náročný na záda, ale zároveň není tak odpočinkový jako rekreační posed, při kterém sedíte téměř vzpřímeně.

Průměr kola

Silniční jízdní kola mají 28" kola na velice úzkých pláštích. Ty dávají kolu schopnost rychlé jízdy s minimálním odporem. Nevýhodou je poměrně velká náchylnost k poškození v případě projetí přes výraznější nerovnosti či jízdy mimo silnici.

Velikost rámu kola

Velikost rámu kola je nejčastěji udávána v palcích nebo velikostech S, M, L, XL a určuje se podle vzdálenosti od chodidla k tříslu, případně dle výšky postavy.

Orientační tabulka

Výška postavy v cm	Velikost rámu kola dle označení
do 165 cm	15", 16", S, do 44 cm
160–170 cm	17", 18", M, do 48 cm
170–185 cm	19", 20", L, do 52 cm
185–200 cm	21", 22", XL, do 55 cm
nad 195 cm	23", 24", XXL, 58–60 cm

^{*Hodnoty v tabulce výše jsou pouze orientační a ve výjimečných případech se mohou lišit.}

O výšce rámu se můžete dočíst více v našem článku.

Odpružení přední vidlice

Odpružení přední vidlice se dělí na vzduchové a pružinové. Zatímco pružinové přední vidlice dnes kvůli vysoké náročnosti z hlediska údržby a přizpůsobení moc nenajdete, vzduchové odpružení se dá přizpůsobit pouze upuštěním/dopuštěním vzduchu. Některé modely lze dokonce upravovat během jízdy.

Materiál rámu

Materiál rámu má zásadní dopad na vlastnosti silničního kola, a tak je potřeba při výběru dobře zvážit dané možnosti.

• Ocelový rám je velmi pevný a levný, avšak má vyšší hmotnost a podléhá korozi.
• Karbonový rám je lehčí, dobře pruží a v průběhu času neztrácí na pevnosti.
• Duralový rám je zlatá střední cesta. Je lehčí, ale dražší než ocelový rám a je těžší, ale levnější než karbon.

Konstrukce

Většina silničních kol je vybavena přední odpruženou vidlicí. Kolo tak tlumí nárazy jak na silnici, tak i v lehčím terénu.

Brzdy

Dobré brzdy jsou pro rychlou silniční jízdu nezbytností. Narazit můžete na dva typy brzd.

• V–brake („véčkové“ brzdy) brzdí třením gumové plošky o ráfek kola. Jsou běžnější variantou díky své nízké ceně a nenáročnosti na údržbu. Nebezpečnou nevýhodou je ale fakt, že při kontaktu s vodou účinnost brzd klesá.
• Kotoučové brzdy nejsou tak časté, ale jsou bezpečnější. Zabrzdí bez ohledu na vnější vlivy. Nevýhodou je větší náročnost na údržbu.

Je silniční kolo vhodné pro rychlou jízdu?

Silniční kolo je pro rychlou jízdu přímo stvořené. Nezapomeňte si vybrat dostatečně kvalitní silnice pro vaše výlety.

Je silniční kolo i pro začátečníky?

Pro úplné začátečníky doporučujeme spíše horské nebo krosové kolo. Pro ty, kteří mají alespoň nějaké zkušenosti, nebude silniční kolo představovat problém.

Mohu se projet se silničním kolem i lehčím terénem?

Nikoliv. Toto kolo je určeno výhradně na silnice – v terénu si kolo pravděpodobně zničíte.

Jaký je posed na silničním kole?

Na silničním kole zaujímáte tzv. sportovní posed. Je to posed pod úhlem cca 30° mezi vaším tělem a rovinou. V tomto posedu budete lépe přenášet sílu na pedály, ale je zároveň náročnější na záda.

Průměr kola

Většina městských kol má kola o průměru 28" na středně širokých pláštích. Díky tomu je kolo stabilnější při jízdě na silnici, ale stále si zachovává dobrou ovladatelnost.

Velikost rámu kola

Také velikost rámu městských kol je často udávána buď v palcích, nebo ve velikostech S, M, L, XL. Rovněž se určuje podle vzdálenosti od chodidla ke tříslu nebo podle výšky postavy.

Orientační tabulka

Výška postavy v cm	Velikost rámu kola dle označení
do 165 cm	15", 16", S, do 44 cm
160–170 cm	17", 18", M, do 48 cm
170–185 cm	19", 20", L, do 52 cm
185–200 cm	21", 22", XL, do 55 cm
nad 195 cm	23", 24", XXL, 58–60 cm

^{*Hodnoty v tabulce výše jsou pouze orientační a ve výjimečných případech se mohou lišit.}

Materiál rámu

Materiál rámu má zásadní dopad na vlastnosti kola, a tak je potřeba při výběru dobře zvážit dané možnosti.

• Ocelový rám je velmi pevný a levný, avšak má vyšší hmotnost a podléhá korozi.
• Karbonový rám oceníte díky jeho nízké hmotnosti. Dále dobře pruží a v průběhu času neztrácí na pevnosti.
• Duralový rám je levnější, ale těžší než karbonový rám, zároveň ale dražší a lehčí než rám ocelový.

Brzdy

U městských kol nejčastěji narazíte na „véčkové“ brzdy (v–brake). Ty brzdí třením gumové plochy o ráfek kola, jsou levné a nenáročné na údržbu. Jejich nevýhodou je, že při kontaktu s vodou se snižuje účinnost, což může být i nebezpečné.

Mohu městské kolo využít i mimo město?

Ano. Tato kola se sice perfektně hodí do města, ale můžete na nich jezdit i mimo městské komunikace.

Budu potřebovat k městskému kolu nějaké příslušenství?

Městská kola jsou většinou standardně osazena nosičem, předním a zadním světlem, blatníky a krytem řetězu, povinná výbava kola je tedy téměř úplně zařízena. Chybět vám bude už jen helma.

Mohu na kole převážet nákup?

Ano. Většina městských kol má v zadní části nosič, na který lze jednoduše připnout třeba košík, do kterého si vložíte menší nákup.

Jaký je posed na městském kole?

Na městském kole zaujímáte vzpřímený posed. V tomto posedu je vaše páteř téměř kolmo k zemi, takže při něm nenamáháte záda.

Průměr kola

Průměr kola má zásadní vliv nejen na vlastnosti skládacího kola, ale také na možnost jeho složení.

• Kola o průměru 20" jsou z nabízených rozměrů nejlehčí a nejlépe ovladatelná.
• Kola o průměru 24" jsou rychlejší a oproti menším kolům se hodí spíše na delší cesty.

O průměru kola se můžete dočíst více v našem článku.

Materiál rámu

Materiál rámu má zásadní dopad na vlastnosti kola, zvláště pak v případě skládacích kol. Kvůli možnosti skládání totiž kolo není tak pevné v porovnání s ostatními typy kol, a tak je výběr o to důležitější.

• Ocelový rám má vysokou pevnost a nižší cenu. Nevýhodou je vyšší hmotnost a podléhání korozi.
• Karbonový rám při skládání oceníte díky nízké hmotnosti. Dále dobře pruží a v čase neztrácí na pevnosti.
• Duralový rám je levnější, ale těžší než karbonový rám a tvoří střední cestu mezi materiály.

Brzdy

Brzdy jsou důležité jak ve městě, tak na výletech. Setkat se můžete s „véčkovou“ brzdou (v–brake), která brzdí třením gumové plošky o ráfek kola. Tyto brzdy nejsou náročné na údržbu, ale při kontaktu s vodou klesá jejich účinnost. Další možností jsou kotoučové brzdy, které zabrzdí za mokra i sucha, ale jejich údržba je náročnější.

Mohu skládací kolo využít i mimo město?

Ano. Skládací kola lze jednoduše složit a vzít si je s sebou třeba na výlet.

Je těžké kolo složit?

Skládací kola mají jednoduché skládací mechanismy, které nebudou činit problémy ani začátečníkům.

Kolik času mi zabere složení kola?

Záleží na zručnosti a zkušenostech se skládáním, ale zpravidla to nezabere více než několik vteřin.

Průměr kola

Průměr kola má zásadní vliv jak na rychlost kola na silnici, tak i na jeho ovladatelnost. U gravel kol se většinou setkáte s 28-29" koly na tlustších pláštích (35-40 mm). To jim zajišťuje jak vysokou rychlost, tak i spolehlivou jízdu v náročnějším terénu.

O průměru kola se můžete dočíst více v našem článku.

Materiál rámu

Gravelová kola se vyrábí téměř výhradně z karbonu, a to díky jeho lehkosti a pevnosti. Můžete se setkat i s jinými materiály, například s duralem – podobně pevnou a levnější alternativou.

Brzdy

Brzdy jsou důležité jak ve městě, tak na výletech. U gravelových kol sází výrobci na kvalitu, a tak se u nich setkáte s kotoučovými a někdy i hydraulickými brzdami.

Můžu s gravel kolem jezdit závodně?

V podstatě ano. Spousta cyklokrosových závodů účast na gravel kole umožňuje a dokonce existují i závody speciálně pro tento typ kol. Otázkou je, zda-li chcete na gravel kole soupeřit s běžnými krosovými koly, které jsou pro terén maximálně vyladěné.

Jak gravel kolo nejlépe využiji?

Gravel kola se zpravidla doporučují především těm, kteří jezdí pro zábavu. Berte ale také v úvahu, že univerzální kolo se hodí do univerzálních podmínek. Pokud tedy jezdíte jen po silnicích nebo po městě, lepší volbou bude silniční kolo. Stejně tak na jízdu pouze po polních a lesních cestách se poohlédněte po horském nebo krosovém kole.