Vidlice je klíčová součást kola a určuje jeho kvalitu. Odpružení vidlice je založené na stlačeném vzduchu nebo pružinovém zdvihu. Vzduchové odpružení je běžnější, ač je oproti pružině stále dražší, je vhodné pro sport i rekreaci, tlak vzduchu lze přizpůsobit hmotnosti jezdce. Pružinové provedení levnější variantou, poskytuje nepatrně citlivější tlumení, než vzduchové provedení. Nevýhodou je závislost mezi sílou pružiny a hmotností jezdce a možnost zatuhnutí při nižších teplotách. Funkce zamykání umožňuje z odpružené vidlice udělat pevnou, pokud vidlice zůstane odemčená, část síly, která je přenášená do pedálů absorbuje vidlice.
Ideální rám by měl být lehký a pevný. Velikost rámu je udávána v palcích nebo jednotkách, nebo velikostech S, M, L, XL a určuje se nejlépe podle vzdálenosti od chodidla ke tříslu, nebo výšky postavy. Rámy jsou ocelové, duralové nebo karbonové. Ocelové rámy jsou dnes spíše na ústupu. Mají vyšší hmotnost, podléhají korozi. Výhodou je jejich vysoká pevnost a nižší cena. Duralový rám je levnější, ale zároveň těžší než karbonový. Neplatí zde pravidlo, že je použit pouze u levných kol. Karbonový rám je lehčí, dobře pruží a v čase nedochází ke značnému snížení pevnosti.
Jedná se o mechanizmus, který je součástí většiny kol a slouží k výběru stupně zátěže při šlapání. Při zvolení nízkého stupně (v kopci), se bude šlapat velmi lehce, nicméně s velkou frekvencí. Naopak ři zvolení vysokého stupně třeba na rovné silnici, nebudete muset šlapat s tak vysokou frekvencí a jízda bude pohodlnější.