Porovnání zboží

1. K čemu jsou energetické štítky dobré?
2. Co všechno najdete v nových EU štítcích pneumatik?

K čemu jsou energetické štítky dobré?

Různé typy pneumatik od různých výrobců se liší. Některé pneumatiky vám ušetří trochu paliva, jiné mají lepší jízdní vlastnosti. Ty nejlepší kombinují obojí, ale buď se například musíte spokojit s menším nájezdem, nebo si za ně připlatit. Je tedy zřejmé, že oblasti, v nichž lze pneumatiky vzájemně srovnávat, jsou velmi pestré. A v tuto chvíli přijdou vhod energetické štítky, které vám řadu základních parametrů prozradí.

Staré štítky s platností končící 30. 4. 2021 obsahovaly sedm tříd palivové účinnosti (A–G), sedm tříd přilnavosti (brzdné dráhy) na mokru (A–G) a tři třídy vnější hlučnosti (odstupňováno graficky, méně čárek/vln znamená nižší hlučnost). Ty byly doplněny o číselnou hodnotu, která udávala vnější hlučnost pneumatiky v decibelech (dB).

Co všechno najdete v nových EU štítcích pneumatik?

Z nových energetických štítků pneumatik toho vyčteme o něco víc než z těch starých. Z grafického hlediska prošly štítky mírnou proměnou a z hlediska údajů se novinky objevily v několika oblastech:

Změny v energetických třídách spotřeby a přilnavosti

Pro spotřebu a přilnavost na mokru najdeme na nových štítcích o něco méně tříd. Místo původních sedmi (A–G) je jich nyní pouze pět (A–E). A – značí nejvyšší standard, E – naopak ten nejnižší. Čím vyšší standard pneumatiky splňují, tím více paliva vám ušetří, nebo tím kratší je jejich brzdná dráha na mokru.

Nové značení tříd hlučnosti

Mírných změn se dočkalo i značení tříd hlučnosti. Do které třídy pneumatika spadá, nyní už nevyčteme z množství černě vyplněných čar/vln, nýbrž ze značení ABC. Jedno z těchto písmen je vždy větší než ostatní, a právě to označuje třídu, do které daná pneumatika spadá. Změnou prošlo také označení hlučnosti v dB, které nyní najdeme přímo uvnitř zvětšeného symbolu hlasitosti (symbol reproduktoru).

Nové symboly pro jízdu na ledu a na sněhu

Nově najdeme na štítcích dva symboly, které se týkají vlastností pneumatik v zimních podmínkách. Jde o symboly přilnavosti na sněhu (3PMSF – hora s vločkou uvnitř) a přilnavosti na sněhu (trojúhelník se vzorem ledu). Zatímco s prvním symbolem se už dlouhou dobu setkáváme přímo na zimních pneumatikách, ten druhý je od roku 2021 úplná novinka.

Aby mohla být pneumatika označena symbolem 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake), musí projít relativně náročnými testy přilnavosti na sněhu. Tento symbol proto najdeme především u zimních pneumatik, ale není výjimkou ani u kvalitnějších celoročních modelů. Je základní zárukou, že je pneumatika vhodná pro zimní jízdu jak ve střední, tak v severní Evropě.

Na severu ale bývají zimy tužší, a standardy přilnavosti by proto měly být vyšší. A právě k tomuto rozlišení slouží nový symbol přilnavosti na ledu (trojúhelník se vzorem ledu). Jeho získání je podmíněno přísnějšími testy. Pro středoevropské řidiče není příliš relevantní, ale těm skandinávským při výběru pomůže. Řekne jim totiž, že pneumatika je vhodná i do náročnějších podmínek.

QR kód a snadná identifikace

V pravé horní části nových energetických štítků najdeme QR kód doplněný o základní informace o pneumatice, jako je její rozměr nebo název. Pomocí tohoto QR kódu si můžeme kdykoliv ověřit, zda jsou informace na štítku pravdivé, a dokonce si dohledat některé další. V QR kódu se totiž ukrývá odkaz do evropské databáze EPREL, kam mají výrobci povinnost údaje odevzdávat. Ověřit pravdivost údajů i to, zda se štítek skutečně vztahuje k dané pneumatice, je proto s novým značením celkem jednoduché.

Nové energetické štítky platí pro pneumatiky od 1. 5. 2021.

1. K čemu jsou energetické štítky dobré?
2. Co všechno najdete v nových EU štítcích pneumatik?

K čemu jsou energetické štítky dobré?

Různé typy pneumatik od různých výrobců se liší. Některé pneumatiky vám ušetří trochu paliva, jiné mají lepší jízdní vlastnosti. Ty nejlepší kombinují obojí, ale buď se například musíte spokojit s menším nájezdem, nebo si za ně připlatit. Je tedy zřejmé, že oblasti, v nichž lze pneumatiky vzájemně srovnávat, jsou velmi pestré. A v tuto chvíli přijdou vhod energetické štítky, které vám řadu základních parametrů prozradí.

Staré štítky s platností končící 30. 4. 2021 obsahovaly sedm tříd palivové účinnosti (A–G), sedm tříd přilnavosti (brzdné dráhy) na mokru (A–G) a tři třídy vnější hlučnosti (odstupňováno graficky, méně čárek/vln znamená nižší hlučnost). Ty byly doplněny o číselnou hodnotu, která udávala vnější hlučnost pneumatiky v decibelech (dB).

Co všechno najdete v nových EU štítcích pneumatik?

Z nových energetických štítků pneumatik toho vyčteme o něco víc než z těch starých. Z grafického hlediska prošly štítky mírnou proměnou a z hlediska údajů se novinky objevily v několika oblastech:

Změny v energetických třídách spotřeby a přilnavosti

Pro spotřebu a přilnavost na mokru najdeme na nových štítcích o něco méně tříd. Místo původních sedmi (A–G) je jich nyní pouze pět (A–E). A – značí nejvyšší standard, E – naopak ten nejnižší. Čím vyšší standard pneumatiky splňují, tím více paliva vám ušetří, nebo tím kratší je jejich brzdná dráha na mokru.

Nové značení tříd hlučnosti

Mírných změn se dočkalo i značení tříd hlučnosti. Do které třídy pneumatika spadá, nyní už nevyčteme z množství černě vyplněných čar/vln, nýbrž ze značení ABC. Jedno z těchto písmen je vždy větší než ostatní, a právě to označuje třídu, do které daná pneumatika spadá. Změnou prošlo také označení hlučnosti v dB, které nyní najdeme přímo uvnitř zvětšeného symbolu hlasitosti (symbol reproduktoru).

Nové symboly pro jízdu na ledu a na sněhu

Nově najdeme na štítcích dva symboly, které se týkají vlastností pneumatik v zimních podmínkách. Jde o symboly přilnavosti na sněhu (3PMSF – hora s vločkou uvnitř) a přilnavosti na sněhu (trojúhelník se vzorem ledu). Zatímco s prvním symbolem se už dlouhou dobu setkáváme přímo na zimních pneumatikách, ten druhý je od roku 2021 úplná novinka.

Aby mohla být pneumatika označena symbolem 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake), musí projít relativně náročnými testy přilnavosti na sněhu. Tento symbol proto najdeme především u zimních pneumatik, ale není výjimkou ani u kvalitnějších celoročních modelů. Je základní zárukou, že je pneumatika vhodná pro zimní jízdu jak ve střední, tak v severní Evropě.

Na severu ale bývají zimy tužší, a standardy přilnavosti by proto měly být vyšší. A právě k tomuto rozlišení slouží nový symbol přilnavosti na ledu (trojúhelník se vzorem ledu). Jeho získání je podmíněno přísnějšími testy. Pro středoevropské řidiče není příliš relevantní, ale těm skandinávským při výběru pomůže. Řekne jim totiž, že pneumatika je vhodná i do náročnějších podmínek.

QR kód a snadná identifikace

V pravé horní části nových energetických štítků najdeme QR kód doplněný o základní informace o pneumatice, jako je její rozměr nebo název. Pomocí tohoto QR kódu si můžeme kdykoliv ověřit, zda jsou informace na štítku pravdivé, a dokonce si dohledat některé další. V QR kódu se totiž ukrývá odkaz do evropské databáze EPREL, kam mají výrobci povinnost údaje odevzdávat. Ověřit pravdivost údajů i to, zda se štítek skutečně vztahuje k dané pneumatice, je proto s novým značením celkem jednoduché.

Nové energetické štítky platí pro pneumatiky od 1. 5. 2021.

1. K čemu jsou energetické štítky dobré?
2. Co všechno najdete v nových EU štítcích pneumatik?

K čemu jsou energetické štítky dobré?

Různé typy pneumatik od různých výrobců se liší. Některé pneumatiky vám ušetří trochu paliva, jiné mají lepší jízdní vlastnosti. Ty nejlepší kombinují obojí, ale buď se například musíte spokojit s menším nájezdem, nebo si za ně připlatit. Je tedy zřejmé, že oblasti, v nichž lze pneumatiky vzájemně srovnávat, jsou velmi pestré. A v tuto chvíli přijdou vhod energetické štítky, které vám řadu základních parametrů prozradí.

Staré štítky s platností končící 30. 4. 2021 obsahovaly sedm tříd palivové účinnosti (A–G), sedm tříd přilnavosti (brzdné dráhy) na mokru (A–G) a tři třídy vnější hlučnosti (odstupňováno graficky, méně čárek/vln znamená nižší hlučnost). Ty byly doplněny o číselnou hodnotu, která udávala vnější hlučnost pneumatiky v decibelech (dB).

Co všechno najdete v nových EU štítcích pneumatik?

Z nových energetických štítků pneumatik toho vyčteme o něco víc než z těch starých. Z grafického hlediska prošly štítky mírnou proměnou a z hlediska údajů se novinky objevily v několika oblastech:

Změny v energetických třídách spotřeby a přilnavosti

Pro spotřebu a přilnavost na mokru najdeme na nových štítcích o něco méně tříd. Místo původních sedmi (A–G) je jich nyní pouze pět (A–E). A – značí nejvyšší standard, E – naopak ten nejnižší. Čím vyšší standard pneumatiky splňují, tím více paliva vám ušetří, nebo tím kratší je jejich brzdná dráha na mokru.

Nové značení tříd hlučnosti

Mírných změn se dočkalo i značení tříd hlučnosti. Do které třídy pneumatika spadá, nyní už nevyčteme z množství černě vyplněných čar/vln, nýbrž ze značení ABC. Jedno z těchto písmen je vždy větší než ostatní, a právě to označuje třídu, do které daná pneumatika spadá. Změnou prošlo také označení hlučnosti v dB, které nyní najdeme přímo uvnitř zvětšeného symbolu hlasitosti (symbol reproduktoru).

Nové symboly pro jízdu na ledu a na sněhu

Nově najdeme na štítcích dva symboly, které se týkají vlastností pneumatik v zimních podmínkách. Jde o symboly přilnavosti na sněhu (3PMSF – hora s vločkou uvnitř) a přilnavosti na sněhu (trojúhelník se vzorem ledu). Zatímco s prvním symbolem se už dlouhou dobu setkáváme přímo na zimních pneumatikách, ten druhý je od roku 2021 úplná novinka.

Aby mohla být pneumatika označena symbolem 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake), musí projít relativně náročnými testy přilnavosti na sněhu. Tento symbol proto najdeme především u zimních pneumatik, ale není výjimkou ani u kvalitnějších celoročních modelů. Je základní zárukou, že je pneumatika vhodná pro zimní jízdu jak ve střední, tak v severní Evropě.

Na severu ale bývají zimy tužší, a standardy přilnavosti by proto měly být vyšší. A právě k tomuto rozlišení slouží nový symbol přilnavosti na ledu (trojúhelník se vzorem ledu). Jeho získání je podmíněno přísnějšími testy. Pro středoevropské řidiče není příliš relevantní, ale těm skandinávským při výběru pomůže. Řekne jim totiž, že pneumatika je vhodná i do náročnějších podmínek.

QR kód a snadná identifikace

V pravé horní části nových energetických štítků najdeme QR kód doplněný o základní informace o pneumatice, jako je její rozměr nebo název. Pomocí tohoto QR kódu si můžeme kdykoliv ověřit, zda jsou informace na štítku pravdivé, a dokonce si dohledat některé další. V QR kódu se totiž ukrývá odkaz do evropské databáze EPREL, kam mají výrobci povinnost údaje odevzdávat. Ověřit pravdivost údajů i to, zda se štítek skutečně vztahuje k dané pneumatice, je proto s novým značením celkem jednoduché.

Nové energetické štítky platí pro pneumatiky od 1. 5. 2021.

1. K čemu jsou energetické štítky dobré?
2. Co všechno najdete v nových EU štítcích pneumatik?

K čemu jsou energetické štítky dobré?

Různé typy pneumatik od různých výrobců se liší. Některé pneumatiky vám ušetří trochu paliva, jiné mají lepší jízdní vlastnosti. Ty nejlepší kombinují obojí, ale buď se například musíte spokojit s menším nájezdem, nebo si za ně připlatit. Je tedy zřejmé, že oblasti, v nichž lze pneumatiky vzájemně srovnávat, jsou velmi pestré. A v tuto chvíli přijdou vhod energetické štítky, které vám řadu základních parametrů prozradí.

Staré štítky s platností končící 30. 4. 2021 obsahovaly sedm tříd palivové účinnosti (A–G), sedm tříd přilnavosti (brzdné dráhy) na mokru (A–G) a tři třídy vnější hlučnosti (odstupňováno graficky, méně čárek/vln znamená nižší hlučnost). Ty byly doplněny o číselnou hodnotu, která udávala vnější hlučnost pneumatiky v decibelech (dB).

Co všechno najdete v nových EU štítcích pneumatik?

Z nových energetických štítků pneumatik toho vyčteme o něco víc než z těch starých. Z grafického hlediska prošly štítky mírnou proměnou a z hlediska údajů se novinky objevily v několika oblastech:

Změny v energetických třídách spotřeby a přilnavosti

Pro spotřebu a přilnavost na mokru najdeme na nových štítcích o něco méně tříd. Místo původních sedmi (A–G) je jich nyní pouze pět (A–E). A – značí nejvyšší standard, E – naopak ten nejnižší. Čím vyšší standard pneumatiky splňují, tím více paliva vám ušetří, nebo tím kratší je jejich brzdná dráha na mokru.

Nové značení tříd hlučnosti

Mírných změn se dočkalo i značení tříd hlučnosti. Do které třídy pneumatika spadá, nyní už nevyčteme z množství černě vyplněných čar/vln, nýbrž ze značení ABC. Jedno z těchto písmen je vždy větší než ostatní, a právě to označuje třídu, do které daná pneumatika spadá. Změnou prošlo také označení hlučnosti v dB, které nyní najdeme přímo uvnitř zvětšeného symbolu hlasitosti (symbol reproduktoru).

Nové symboly pro jízdu na ledu a na sněhu

Nově najdeme na štítcích dva symboly, které se týkají vlastností pneumatik v zimních podmínkách. Jde o symboly přilnavosti na sněhu (3PMSF – hora s vločkou uvnitř) a přilnavosti na sněhu (trojúhelník se vzorem ledu). Zatímco s prvním symbolem se už dlouhou dobu setkáváme přímo na zimních pneumatikách, ten druhý je od roku 2021 úplná novinka.

Aby mohla být pneumatika označena symbolem 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake), musí projít relativně náročnými testy přilnavosti na sněhu. Tento symbol proto najdeme především u zimních pneumatik, ale není výjimkou ani u kvalitnějších celoročních modelů. Je základní zárukou, že je pneumatika vhodná pro zimní jízdu jak ve střední, tak v severní Evropě.

Na severu ale bývají zimy tužší, a standardy přilnavosti by proto měly být vyšší. A právě k tomuto rozlišení slouží nový symbol přilnavosti na ledu (trojúhelník se vzorem ledu). Jeho získání je podmíněno přísnějšími testy. Pro středoevropské řidiče není příliš relevantní, ale těm skandinávským při výběru pomůže. Řekne jim totiž, že pneumatika je vhodná i do náročnějších podmínek.

QR kód a snadná identifikace

V pravé horní části nových energetických štítků najdeme QR kód doplněný o základní informace o pneumatice, jako je její rozměr nebo název. Pomocí tohoto QR kódu si můžeme kdykoliv ověřit, zda jsou informace na štítku pravdivé, a dokonce si dohledat některé další. V QR kódu se totiž ukrývá odkaz do evropské databáze EPREL, kam mají výrobci povinnost údaje odevzdávat. Ověřit pravdivost údajů i to, zda se štítek skutečně vztahuje k dané pneumatice, je proto s novým značením celkem jednoduché.

Nové energetické štítky platí pro pneumatiky od 1. 5. 2021.

Co je DOT? – OBSAH

1. Co je DOT kód pneumatik?
2. Proč nás DOT nemusí při koupi zajímat?
3. Alza.cz: stáří většiny prodávaných pneumatik je do 1 roku

Co je DOT kód pneumatik?

DOT je kód o délce 8 až 13 znaků (typicky 12), který najdete na boční straně každé pneumatiky. Lze z něj vyčíst určité informace, které se pojí s původem pneumatiky, a to včetně orientačního data její výroby, jež najdete v posledním čtyřčíslí DOT kódu. První dvě čísla označují týden a druhá dvě rok výroby. Příklad: pokud najdete na pneumatice DOT kód končící 3623, víte, že pneumatika byla vyrobena ve 36. týdnu roku 2023. Kalendář vám pak prozradí, že konkrétně jde o dny 4. až 10. září 2023.

DOT je zkratkou Department of Transportation – názvu, který odkazuje na Ministerstvo dopravy USA, neboť právě s bezpečnostní certifikací této instituce je DOT kód spojen. Lze se také setkat s méně zavedeným označením TIN, které patří stejnému kódu a zkracuje spojení Tire Identification Number neboli identifikační číslo pneumatiky.

Proč nás DOT nemusí při koupi zajímat?

Intuice nám napovídá, že bychom měli chtít pneumatiky, které jsou co nejnovější. V tu chvíli se nabízí DOT kód, jenž nám datum výroby alespoň orientačně prozradí. Ovšem to, co nám DOT kód o původu pneumatiky řekne, nás vlastně nemusí moc zajímat.

Pokud je pneumatika dobře skladována, což znamená, že není vystavována vlhkosti a přílišnému působení tepla a světla, je jako nová i po čtyřech až pěti letech. Tato doba ale není hraniční hodnotou použitelnosti pneumatik – ta je ještě asi dvakrát vyšší. Dle vyjádření zavedených výrobců to znamená, že do pěti let by nemělo u pneumatiky dojít k žádné, nebo jen minimálně znatelné změně kvality a do deseti let lze pneumatiku považovat za způsobilou k použití na autě.

Ještě před uplynutím této doby je však nutné pneumatiky vyměnit za nové, a to i v případě, že jejich opotřebení výměnu nevyžaduje. To se týká typicky rezerv. Pokud s autem jezdíte málo a pneumatiky nevykazují výrazné opotřebení, je nutné je vyměnit nejpozději do šesti let od doby, kdy je vaše auto poprvé obulo. Z obou životností samozřejmě platí ta, jejíž konec nastane dříve.

Proč vás tedy nemusí DOT při koupi nových pneumatik zajímat? Protože prakticky všechny pneumatiky, které lze koupit jako nové, se této věkové hranici ani zdaleka nepřibližují. A zda byla pneumatika vyrobena před týdnem, nebo např. před 16 měsíci, vás vlastně nemusí zajímat, protože její kvalita bude v obou případech identická. To samozřejmě platí pouze u seriózních prodejců – najdete-li si např. bazarový inzerát, DOT je určitě jedna z prvních věcí, kterou je třeba zkontrolovat.

Alza.cz: stáří většiny prodávaných pneumatik je do 1 roku

Na Alza.cz najdete širokou nabídku pneumatik všech renomovaných značek, kterou vás provede propracovaný způsob filtrování dle rozměrů a dalších vlastností. Co ovšem nenajdete, je konkrétní DOT kód každé fyzické pneumatiky. Tato konkrétní čísla v rámci prodeje neevidujeme. Můžeme však zaručit, že pokud není u daného produktu uvedeno jinak, všechny pneumatiky prodávané na Alza.cz jsou mladší dvou let, přičemž 95 % z nich je mladší jednoho roku.

DOT kód je zajisté důležitý údaj, který je dobré vést v patrnosti. Při nákupu pneumatik od seriózního prodejce se o něj ale nemusíte starat, protože všechny nové pneumatiky jsou, alespoň na Alza.cz, mladší dvou let a většina je mladší než rok. Jejich stav je proto identický se stavem ihned potom, co sjely z výrobního pásu.